維天運通(路歌)最近在安徽合肥舉辦了“第九屆52卡友節暨首屆數字貨運生態大會”。會議聚集了團體組織、行業協會、生態伙伴和卡車司機。大會圍繞貨車司機“生意、生產、生活”的話題，分享經驗、探討問題、暢享未來。會上，維天運通(路歌)數字物流事業部副總經理李德偉發表了題為“數字貨運助力卡友生意保障”的主題演講，幫助貨車司機解決他們最關心的“生意”問題的疑惑。

李德偉指出貨車司機在真實貨運場景中主要面臨三重困境。前期找貨方式由“小黑板”改為“數字貨運平臺”，看似拓寬了渠道，豐富了信息源，但平臺本身也加入了競價機制，成為貨主和貨車司機之間的“黑箱”，使得運力供需雙方的鏈接成本不降反升。新模式下，卡車司機被迫漸開線，陷入惡性低價競爭。

圖源：路歌公眾號

從中期來看，在執行運輸任務的過程中，貨車司機起著至關重要的作用，基本上決定了運輸服務的質量和末端的服務體驗。然而，由于缺乏統一、規范、透明的標準來約束整個運輸過程，貨車司機需要與不同角色的托運人反復確認貨物運輸的要求，耗費了大量的時間和精力，貨車司機的權益在此期間也沒有得到有效的保障。

之后，貨車司機在完成運輸任務后，還會面臨貨損和運費結算的問題。目前，雖然大部分物流企業都會配置貨物保險，但“免賠額”的高門檻使得頻繁發生的小件貨物損失無法順利獲得賠償，運輸途中損壞的貨物往往最終由貨車司機“賠付”。此外，貨運司機被拖欠貨款的情況屢見不鮮，30-45天的賬期給貨車司機帶來了巨大的資金壓力。

李德偉表示構建數字貨運生態系統是幫助貨車司機提升業務的必由之路。根據李德偉，在路歌私有域產能合作網絡中，物流企業將社會產能轉化為企業私有域產能池。貨車司機加入私運合作網后，可以與平臺上的核心優質企業建立長期可持續的合作關系，從而獲得源源不斷的訂單。同時，貨車司機也可以在運力采購、業務運營、財務結算等方面擁有更多話語權，與物流企業共同創建統一規范的業務規則，形成共同遵守、正向驅動的良性合作機制，營造更加公平、規范、有序的工作環境。

圖源：路歌公眾號

此外，圍繞貨車司機““三生”項目”，“路歌私域運力合作網”也積極整合周邊產業資源，加快解決貨車司機的燃眉之急。以小件貨物損失為例，路歌推出了貨運保障服務，充分應用了零門檻、全線掛失、24小時客服、最快一天內賠付等特點的貨運場景，讓貨車司機以小成本獲得安心。三年來，路歌貨運保障服務已為38萬貨車司機提供服務，保障貨運43億元，挽回貨運損失160多萬元。

天眼調查顯示，合肥維天運通信息技術有限公司是路歌物流的新公司總部，旗下擁有“管車寶運力資源整合管理系統”、路歌協同運輸管理系統、“卡車司機之家”等多個產品品牌，服務整個物流產業鏈，超過3萬家物流企業、100萬輛重卡成為路歌服務平臺的客戶。